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Angeblich soll uns der Stadttunnel 1'500 zusätzliche Fahrzeuge pro Tag bringen. Dies wird NUR der Fall sein, wenn wir unklugerweise die Kapazität und somit die Attraktivität für den Strassenverkehr in Schaanwald vergrössern. Dann werden viele Pendler*innen aufs Auto umsteigen. Auch wenn wir die Verbindung zwischen der österreichischen A14 und der der Schweizer A13 verbessern, werden wir Mehrverkehr haben. Wollen wir eine Verschlechterung der Unterländer Verkehrssituation? Wollen wir eine Mehrbelastung der Essanestrasse?

In den Antworten auf die Frage der lie-zeit 05/2026 hat nur der Abgeordnete Patrick Risch den Zusammenhang zwischen Kapazitätserweiterung der Strasse und Mehrverkehr klar dargestellt. Leider wurde nicht von allen erkannt, warum die Stadt Feldkirch ein grosses Interesse daran hat, dass Liechtenstein die Kapazität der Strasse in Schaanwald vergrössert. Denn ohne Kapazitätsausbau in Liechtenstein verlagert sich der Stau nach Feldkirch und vielleicht bis in den Tunnel hinein; dann muss dieser temporär geschlossen werden.

Die Bevorzugung des Linienverkehrs an der Kreuzung Rietstrasse-Vorarlbergerstrasse kann viel kostengünstiger durch eine vom Bus steuerbare Ampelanlage realisiert werden. Nur ohne Attraktivitäts-Steigerung für den Strassenverkehr werden wir keinen Mehrverkehr anziehen. Im Mai Landtag hat Regierungsrat Daniel Oehry auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Tanja Cissé erläutert: Der Bau einer Busspur und eines Radwegs zwischen Zuschg und Kaiser in Schaanwald sei geplant. Dann stehen die Autos im Stau und der Bus fährt an ihnen vorbei. Das wird ein Umsteigen der Pendler*innen beschleunigen.